超纲“附加题”完成 上海轨交14号线静安寺站主体结构贯通

昨天，随着上海轨交14号线静安寺站站厅层矩形顶管顺利完成接收，该站主体结构顺利贯通，为后续地铁轨道施工、车站设施安装、列车上线调试创造施工条件。这也意味着，14号线距离年底开通的目标更近一步。

作为唯一下穿延安路高架的地铁站，静安寺站被看作是14号线全线建设过程中的一道超纲“附加题”。由于地处市中心繁华地段，周边高楼林立，工程受制约条件多。但“螺蛳壳里做道场”，也倒逼出多项创新技术工艺。为保障车站上方的城市主动脉——延安高架正常通行，静安寺站创造性地采用非开挖顶管工艺，成为国内首个运用顶管隧道建造的地铁车站。

按照传统工艺，建设者们通常直接挖开地面造车站。但这样做势必会对车站周边交通动脉产生较大影响。“根据延安路高架走向，将静安寺站分为A、B、C三区。下穿延安路高架的B区采用暗挖工艺，即不直接挖开地面，而是通过打地洞的方式开拓地下空间。”申通地铁14号线项目公司项经四部经理吴东鹏介绍。与常见的圆形盾构机不同，静安寺站采用上海制造的类矩形超大断面顶管机。目前矩形顶管机已在地下立交道路、大断面公路隧道等方面应用，静安寺站是国内首次将其应用于建造地铁车站本体。