新民晚报讯（记者 金志刚）沪苏湖铁路上海段建设迎来新进展！近日，全国首座高速铁路与普速铁路同桥结构铁路斜拉桥——斜塘特大桥32.6米简支梁现浇完成，标志着沪苏湖铁路上海段桥梁施工进入上部结构阶段，为下一步施工奠定了坚实基础。
图说：斜塘特大桥32.6米简支梁现浇完成 采访对象提供（下同）
位于上海市松江区石湖荡镇的斜塘特大桥，是沪苏湖铁路上海段的重难点控制性工程。该特大桥是跨斜塘航道四线斜拉桥，全长7.769公里，与沪苏湖铁路正线合修共建。
在新建沪苏湖铁路的同时，对既有沪昆铁路线进行了南移。建成后，2条铁路将从松江枢纽引出，连接苏州，因此跨斜塘航道斜拉桥将呈现高铁列车和普速列车“同桥并行”的壮观景象。该斜拉桥跨径大，可最大程度满足斜塘航道的通航需求。
斜塘特大桥采用的是上行式移动模架方案。该方案节约以往建设两层铁路桥所需的成本。由于铁路时速不同、荷载不同，增加了施工难度。大桥建成后，跨斜塘航道斜拉桥拥有4条铁路线和4索面80根斜拉索，将实现时速350公里高铁和时速160公里普速铁路4条铁路线共用一座桥梁。
图说：沪苏湖铁路线路走向示意图
为保障施工顺利完成，中国铁路上海局集团有限公司上海枢纽指挥部精心组织，会同沪苏湖铁路五标中铁广州局项目部，多次组织技术专家对施工方案进行评审，优化工艺工法，召开施工技术交底会，对作业人员进行培训，各职能部门在过程中突出安全质量责任落实，严格管控梁体施工精度，保障工程质量，做到“内实外美”。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。
