近年来，奉贤公共交通步入快速发展阶段，轨道交通、BRT等大中运量交通模式相继建成并投入运营，极大丰富了公共交通的层次结构；同时，围绕城乡居民日益增长出行需求，常规公交线网逐年优化，线网密度逐步提高，轨交和公交两网融合程度日趋加深。目前，全区已初步形成一张由1条轨交+1条中运量+82条常规公交组成、基本覆盖全区的公共交通网络，全力保障市民的出行需求。
轨道交通成为主动脉
2018年12月，轨交5号线南延伸段建成运营，改写了奉贤没有轨道交通的历史，由北向南共设西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站和奉贤新城站7处站点，直接服务西渡街道、奉浦街道、金海街道和南桥镇等镇区并辐射全区，日均进出站客流已超过6万，成为对外公共交通的主动脉。
中运量交通打造骨干通道
2018年4月，全市首条BRT中运量公交线路--奉浦快线投入运营，低地板纯电动车辆改善了坐车体验，专属路权和专用道保障提高了运营速度，日均服务人次超1.2万；同年12月，南团快线开通，整合优化了南奉公路沿线公交资源，投放18米长度车辆，日均服务人次超1.6万。两线开通以来，已分别成为连接新城与市区、东部地区的骨干线路。
公交线网完善覆盖面
82条常规线路中，对外线路有三分之一，主要集中奉贤新城和东部奉城等重点区域始发，承担居民往市区及其他周边区的客运服务；区内线路占据三分之二，其中区域线路占36%，乡村线路占39%，合计超过7成，分布于全区各街镇、开发区，基本覆盖所有行政村；城区线路占25%，重点服务新城范围，配合其他新城始发线路，基本能够满足当前人口比重下新城居民的出行需求。同时，与轨交站点接驳线路45条，与奉浦快线接驳线路41条，与南团快线接驳线路57条，可以满足不同区域市民的换乘需求。
（转自：上海奉贤）
