天津北方网讯：作为滨海新区十大民生工程中的重点项目，新区轨道交通规划方案正在进一步完善细化。根据规划，滨海新区轨道交通线网规划分为两级线网，即Z线(市域线)和B线(城区线)，远期共规划12条线路，包括1条既有津滨轻轨，以及7条B线、4条Z线，规划线路总里程预计达到670公里。
其中，备受关注的B1线、Z4线一期工程、Z2线一期工程的竣工时间基本确定。根据规划，B1线、Z4线一期2020年年底建成，Z2线一期2021年年底建成。
而目前滨海新区已开通及在建轨道交通到底是个啥状态呢？请大家听笔者一一道来：
津滨轻轨9号线
作为目前连接天津市区与滨海新区的唯一一条市域轨道交通线路，津滨轻轨9号线每天会运送大量乘客，已经成为天津市民日常出行的重要交通工具。虽然京津城际高铁列车也已通达于家堡站，但轻轨9号线在方便、快捷和价格方面依然具有一定优势。可以说，轻轨9号线已成为滨海新区和市区人才、信息、资金汇集流动的经济动脉。
津滨轻轨9号线自动售检票系统改造已正式启动，自3月20日起，包括市民广场站在内的13座车站的站厅及闸机设备将分阶段停用。涉及车站施工期间运营服务有调整，请乘客根据信息提早调整出行计划。
B1线
滨海新区轨道交通B1线一期工程海河以南段（于家堡站-盐田停车场）是滨海新区南北方向骨干线，是沿核心区客流主流向布设的放射线路。该线由北至南串联于家堡高铁站、于家堡金融区、中部新城等重要地区及综合交通枢纽。
调整后的线路走向为：B1线一期工程海河以南段（于家堡站-中部新城停车场）北起于家堡金融区，南至中部新城，从北至南沿于家堡及中部新城规划主干道敷设，全长约10公里。本段共新建7座车站，分别为友谊道站、金临道站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站（站名均为暂命名）,不含既有于家堡站。全线设一处车辆基地，即中部新城停车场。中部新城停车场与Z4线停车场、B5线车辆段共址，位于津晋高速公路东北侧，滨海高速公路西北侧。
Z1线
Z1线是轨道交通规划中4条市域线最早亮相的一条线，规划中连接南部新城及双城区，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域，全长115公里，据预测通过Z1线从文化中心到于家堡约30分钟。
按照计划，Z1线率先实施了试验段的建设，距离从河西区尖山路站至文化中心站，内容包括Z1线尖山路站、Z1线尖山路站—Z1线文化中心站盾构区间。其中Z1线文化中心站位于文化中心交通枢纽的地下三层。目前车站主体已经完工。此外，在于家堡高铁站内提前预留建设完成了B1、B2和Z1等3条轨道交通线路，其中京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台位于地下二层，Z1线的于家堡站站台将设在地下三层。
Z2线
2016年6月，京滨城际引入滨海机场，京滨城际机场站阻挡了滨铁2号线（Z2）的线位，Z2线无法按照原线位走向进入机场交通中心，需做调整。
天津市、滨海新区有关部门随后即启动Z2线机场段方案调整研究工作。经相关部门组织多轮论证及方案比选，确定了Z2线不再进入滨海机场交通中心，而在李明庄与市地铁2号线空港经济区站进行换乘后至金钟河大街站方案。因该方案调整涉及重大变更，需报国家发改委履行变更审批手续，市发改委拟于近期正式将变更后的方案报国家发改委审批。下一步，国家发改委批复变更方案后，将加快推进滨铁2号线（Z2）的前期工作及建设工作。
Z3线
从滨海新区政府了解到：在大港规划设置了Z3轨道交通线路，该线路通过换乘可实现与海河教育园区和中心城区的联系。按照《天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）》，该线路不属于该建设规划范围内，仍处于研究中。
Z4线
滨海新区轨道交通Z4线是南北向布设的市域轨道线路，途经汉沽老城区、汉沽东拓区、中心渔港、滨海旅游区、生态城、北塘、开发区、中心商务区、于家堡城际枢纽、渤海石油新村、中部新城等重要区域。
调整后的线路走向为：Z4线一期工程海河以南段(海河-中部新城)起于中部新城停车场，沿规划次干路-东盐路-海河-融仁路布设，全长约9公里。该段线路共设车站5座，其中地下站4座、高架站1座。站点分别为新城六站、新城五站、新城三站、石油新村站、津沽南路站等（站名均为暂命名）。拟设一座车辆基地，即中部新城停车场，位于津晋高速北辅道、东环路、南中环快速路、闸南路南延线围合的地块内。
这条线沿途将有超过10个车站是换乘站，承接滨海新区轨道线网规划中多条线路的换乘功能，预计将于2020年正式通车运营。（津云新闻编辑刘颖）
