甄师傅用力扳动铁轨道岔。
天津北方网讯：酷暑难耐，本月底即将迎来60岁生日的老扳道工甄智清却依然坚守在一线。20年寒来暑往，甄智清守候着一部电话机和一个对讲机、手拿一面黄色和一面红色信号旗，无数次扳动道岔改变着火车的方向。记者日前来到北京铁路局天津南仓站运转二车间中零值班区，跟随甄智清开始一天的工作。
“扳道岔前先要看道岔手柄位置、线路是否空闲以及尖轨与基本轨间有无异物，然后将道岔扳到所需位置，扳后要确认道岔开通方向、手柄位置是否正确、尖轨与基本轨是否密贴，确认无误后向要道人员显示开通信号。”甄智清告诉记者。拔插销，扳道岔，再把插销插上并加锁。他再跑到200多米外的另一幅道岔继续扳，然后举起旗子给火车司机示意可以通行。9：27，甄智清完成第一单计划任务，共扳动道岔18次。
按规定，为避免扳道工分心误事，即便是休息的时候，他们也不能看报纸、杂志，更不能看手机、电视。“忙起来反而好，时间过得快，我们这个工作怕的不是累，而是孤独。”甄智清说。10：00，站里接到新的作业计划单，他立即赶往现场，简陋的扳道房正在太阳的炙烤下，暴晒后的铁轨散发的热量使周边气温逼近50摄氏度。
在甄师傅的指导下，记者想试着进行扳道作业，烈日将扳道手柄烤得烫手，戴上手套，记者双手齐用力才成功。甄智清已在南仓站担任扳道工20年了。时下正值暑运期间，机车转线、掉头、出入库次数增多，一个班下来要扳动道岔将近200次。
扳道工的工作看似简单，可责任重大。因为火车没有方向盘，没有舵，而是靠道岔来调整方向。“扳道岔讲究道岔要紧贴铁轨的缝隙，如果缝隙能插入一张纸，那就是不合格的，就有可能导致火车碰撞、甚至翻车。”甄智清说。这一天，甄师傅独自负责13组道岔，来来回回在铁轨间穿行了20多公里。
道岔一开一闭，火车的方向即被改变。退休在即，甄智清有些不舍，他说：“虽然在平凡的岗位上没做出什么丰功伟绩，但我用这20年坚守换来的铁路运输安全，就是职业生涯最大的成就。”（“津云”―北方网编辑张瑜）
