天津北方网讯：昨日，全国铁路实施全新列车运行图，部分线路增开客货列车，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，其中，G5次(北京南―上海虹桥)和G8次(上海虹桥―北京南)列车停靠天津南站，提速后天津和上海之间最短运行时间仅为4个小时左右。
据了解，9月21日起，铁路部门共安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，票价保持不变。其中G5次列车7:33从天津南站发车，11:34终到上海虹桥站；G8次列车19:00由上海虹桥站始发，22:59停靠天津南站，23:34终到北京南站。
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中国速度！世界高铁运营之最
350公里时速的正式运营，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
为了提高安全性，技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余个传感器，比以前动车组多出500余个。“这些传感器就像眼睛一样，时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院研究员张波说。
跑得更快，能耗却更低。张波说，京沪高铁实测结果显示，在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比，总能耗下降了10%，意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。
中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，目前京沪高铁日均运行400多列车。在时速提高到350公里后，随着“复兴号”下线数量和出行需求增加，提速的列车数量也会逐步增加。他表示，中国已建成运营的2.2万公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。
尽管全面推行“350”仍有待时日，但提速的高铁“暂不提价”。“提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。（“津云”―北方网编辑曲璐琳）
