河南商报记者李恒
5月1日开始，郑州城区次干道、支路背街违法停车行为将由城管执法部门采集证据，公安交警部门进行处罚。按照计划，5月1日前为联合执法宣传期，以宣传劝导方式为主。
城管来贴条，这一事件再次登上各个媒体的头条。从交警全权对违停车辆取证贴条，到城管交警联手治理，本质上，郑州市对违法停车的管理没有变化，处罚标准、参照律法等均未改变，联合执法也并非首次实施，两年前郑州城管部门就开启了贴条工作，但因为后续考核未跟上，这项工作不了了之。
如今，这项工作再次开启，这背后，是郑州城管对背街小巷违法占道经营的治理工作获得肯定，城市管理效果显现，市民对城市秩序的满意度提升。那么，城管贴条后续能否达到像违法占道经营一样的治理效果呢？
河南商报记者在采访中了解到，车主大多愿意将车辆停放在正规车位上，为什么违规停放？“没有车位”“停车费太贵”等是首要原因。
郑州市机动车保有量已超过450万辆，机动车位不足是不争的事实。城管贴条保障交通通畅只是其中一种办法，“堵”的同时，做到“疏”，才是治理违停的根本之道。因此，管理部门在严格执法的同时，应更进一步思考，如何为民办实事。
比如，路内停车位被一些“僵尸车”长期占据，起不到流通使用的目的，管理部门应多措并举让车位流动起来。再如，一些新开发的楼盘小区停车位“只售不租”，小区内大量车位闲置，而小区周边道路上违停车辆比比皆是，可以协调资源，合理开放小区的空置停车位。此外，与机动车保有量相比，停车位远远不够，仍需开发更多可利用的低价停车位，降低市民使用车位的成本。
从管理部门的角度讲，城管执法与交警执法无异。不同的是，城管部门对沿线商户、城市小区物业等相关部门有着一定的管理权限，如何通过政府的管理杠杆，从市民的公共利益出发，协调停车方面合理的资源，让郑州市民享受到低廉、便捷、舒适的停车权益，是管理部门值得思考的一个问题，既是郑州市民幸福感提升的重要体现，也深刻地体现着“我为群众办实事”的执政理念。
