成贵高铁全线首次铺轨
四川新闻网乐山1月5日讯（吴正琪 记者 戴璐岭）1月5日，随着一对500米长钢轨顺利铺下，标志着成贵高铁四川段率先进入铺轨施工阶段。记者了解到，成贵高铁预计2019年底全线开通运营。届时，成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右，成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。将来，广深港高速铁路开通后，成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达香港。
今日上午10时许，中铁四局八公司技术人员驾驶着WZ-500型长轨无砟铺轨机，将500米长的钢轨稳稳地落在了成贵高铁魏家湾中桥桥头。钢轨落成后，工人师傅又使用轻型机械设备将两根钢轨紧紧的固定在无砟轨枕板上，这标志着成贵高铁全线首次铺轨成功。铺轨结束后，工程技术人员还要对铺设的钢轨进行精细化调节，确保轨距、方向、高低等轨道几何尺寸符合线路标准。
据了解，成贵高铁四川段需完成正线铺轨508公里，站线铺轨24公里并铺设高速道岔45组。其中，乐山站至兴文石海站的区间线路将作为250公里/小时“复兴号”动车组的试验段，用于收集运行数据，以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。
成贵高铁起于四川省成都市，途经四川省乐山、犍为、宜宾、长宁，云南省威信，贵州省毕节、黔西等县市，最终到达贵阳接入贵阳东站。成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月开通运营，与江油至成都段组成了现有的成绵乐客运专线。
成贵高铁作为完善我国高速铁路布局的区际干线铁路，不仅承担着西南省市间的城际客流运输功能，同时成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,是目前四川省最快捷的铁路出海通道。根据客流结构预算，成贵高铁到2025年川黔间的客流密度将超过2500万人，日均客车开行能力也将达到近百对。作为四川最快的出海铁路通道，成贵高铁开通后将大幅缩减成都到贵阳、广州、深圳等地的时空距离。
新建成贵高铁乐山至贵阳段新设有车站15座，其中四川省内设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等车站。根据设计，成贵高铁全长约630多公里，设计时速为250公里，个别地段的最大坡度达到了30‰、最小曲线半径为3500米。新建成贵高铁穿越含媒地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，工程难度极大，全线桥隧比接近80%，其中该线新建桥梁360余座、新建隧道180余座，仅新建隧道就有240多公里，占线路总长近一半。因此，成贵高铁也被称为“世界第一条最具山区特点的高速铁路”，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
下阶段，中铁四局八公司将充分利用好新建的乐山铺轨基地的投产能力，加快机车、焊机、铺轨机、平板车等大型铺轨设备和钢轨轨料的供应组织，确保成贵高铁今年内完成四川段全线铺轨。
（图由中国铁路成都局集团有限公司）
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