高铁运行伊始，给大家的感觉是：火车的价位，飞机的享受，“高姐”与“空姐”一样是笑容满面。但随着时间推移，“高姐”脸上的笑容少了，对高铁车厢里越发嘈杂的环境的抱怨增多了。此外，有些人可能也会偶然遇到“降座”。前几天，这个事情让一位中国围棋国手赶上了。由于乘务员当时态度有些生硬，当事者把此事发到微博上，引起了网络舆论的关注。目前，铁路部门已表示歉意，并要求服务人员今后遇到类似问题，做好说明解释，取得旅客理解。
这一事件反映出中国民众的权利意识这些年在不断上升。但是我们不少部门和企业的服务意识虽然有提高，但是没有权利意识上升得那么快，所以相比之下，两者出现了落差，导致了冲突和矛盾的存在。
有人把这个事情与美联航事件相比，性质只是有一点近似，并不完全相同。作为“超售”这个航空业都存在的问题，美联航肯定也有自己长期的解决机制。美联航事件之所以引起公愤，是由于随意安排自己公司的人员上机，而漠视乘客的利益。但是，我们也应该看到，高铁或者动车的站票，与航空的“超售”也有相同之处。
从“围棋国手降座事件”的过程来看，有以下问题值得思考。
一是遇到高铁车厢变化，座位错位时，中铁有没有预案？中铁一直强调事件的“偶发性”，给出了两个预案，要么选择退票或改签，要么选择差价补偿。但是，在没有提前通知的情况下，对一位赶时间的人来说，这其实是没有选择。另外，从“高姐”对待乘客的态度与解释来看，也需要第一时间拿出最专业的解释，这样乘客更容易理解。
二是即使有预案，也需要认真执行。执行力是企业的制胜法宝。
三是如何做到乘客至上。冷冰冰地对待乘客，是服务业的一大痼疾。在这方面，“高姐”还需要恢复当初的热情。铁路企业也要四问：问需于客，问计于客，问政于客，问效于客。乘客是高铁的“衣食父母”。如果经营者不问问服务对象，很多实现目标的措施是无法执行的。多听取乘客的意见，才能够从根本上解决问题。
既然企业按照市场化运作，就需要按照市场规则，注重商业文化的培养。这方面西方企业有着几十年的经验，确实可能比我们见得更多，想得也更加周到，我们可以多加借鉴和学习。例如多与乘客沟通，遇到换车降座之类的事情，尽量公开透明，告之以所有的信息，让涉事乘客自愿做出选择并给予必要的补偿，而不是简单的一句“不愿坐就站着”。(作者是中南财经政法大学教授)
