3月14晚，在索马里附近海域执行反海盗行动的欧盟部队宣布，13日在该海域劫持了一艘油轮的海盗要求赎金;但海盗一方称还未决定赎金的金额。据报道，被劫持的邮轮Aris 13由阿联酋一间公司所有，悬挂非洲国家科摩罗的国旗，船上有8名来自斯里兰卡的水手。Aris 13出事时正载着燃油由吉布提前往索马里首都摩加迪沙，在索马里北部海岸对开海面，突然遭乘坐两艘小型快艇靠近的海盗骑劫，超过20人强行登船。油轮现被驶到阿卢拉(Alula)镇海岸抛锚，有更多人持械登上了船。
这也是自2012年以来，第一艘在该水域被海盗劫持的大型商船。此次索马里海盗的死灰复燃其实也在情理之中。索马里海盗的起源本是一些自发组织起来武装对抗外国渔船在索马里水域非法捕鱼活动的普通渔民，可是当他们发现在这条黄金水道干抢劫、绑架、勒索的勾当比打渔更有利可图时，便逐渐成了气候，愈演愈烈，最终一度成为严重的国际社会安全问题，也成了各大媒体关注的“明星”。自从多国派出军舰在亚丁湾巡逻之后，近年来在索马里水域的劫船事件已大减。但是由于索马里国内的乱局并没有得到改善，导致很多年轻的索马里渔民难以维持生计，一些本已改邪归正的海盗又重操故业，各国护航力量稍有放松，便被海盗钻了空子。
不过笔者认为可以从另一个角度看待索马里海盗死灰复燃的问题。其中之一就是通过护航和打击海盗，有助于中国锤炼通过军事手段维护自身海外利益的能力。
自改革开放以来，中国不再故步自封，而是积极走出去，中国的海外投资一直在逐年增长，但也暴露出维护海外利益能力不足的弱点。过去很长一段时间，一旦全球其他地区发生危害中国利益的事件，中国政府除了口头抗议以外并没有什么更有效的方法。而近年来随着中国国力的提升，中国也开始注重使用其他手段维护自己的海外利益，如在索马里护航、也门撤侨行动中，中国军队都有过出色的表现。但是很明显，在这方面中国相比于发达国家还是存在着不小的差距，而通过护航打击海盗则可以帮助中国拉长这块“短板”。
一方面，中国海军可以通过护航长期进行远海训练。到目前为止，中国已向索马里海域派出了多批次的海军舰艇对来往商船实施护航，通过这样的轮换一定程度上提高了中国海军的远海作战能力，但是中国外派的舰艇种类过于单一，尤其是作为国之重器的航母还总是在离国土较近的海域活动。索马里海盗的存在，可以使中国有理由在未来可以派出由多种舰艇与作战飞机组成的战斗群执行护航任务，从中不断摸索和积累经验，早日打造真正的“深蓝海军”。
另一方面，可以加强中国海军海外补给点的建设。海军要走向远海，除了对于装备有要求外，在海外拥有合适的补给点也是一项“硬指标”，美国海军之所以能扼守全世界的重要水道，和其在世界各地都拥有军事基地是密不可分的。目前，中国已经在索马里的邻国吉布提建设了后勤保障设施，为中国海军走向远海提供了支点。海盗的存在使中国可以理直气壮地让吉布提基地为执行护航任务的舰船提供后勤服务，
