千人昼夜奋战 西客站北广场建设最后冲刺
西客站北广场全景
美化护栏
精雕细琢
6月20日14时53分，兰州市区温度27度，西客站北广场地面温度早已超过40度，地砖铺装工人王建林和工友们并没有放慢手中的活，从垫层到拼接再到铺装每一道工序都极为熟练而且精细。不远处西客站进出站口的旅客还不是很多，但北广场施工现场却是一派热闹景象。机电安装、装饰装修、道路施工、广场铺装、绿化工人都在进行最后的收尾工作，他们每一个人都是在为西客站北广场及地下空间局部即将投入使用，确保“宝兰客专”开通运营后达到客流集散需求做最后的努力。
历时18个月北广场雏形初现
2014年9月，西客站北广场正式开始建设，占地面积达13.9公顷，总建筑面积约19万平方米，建成后将一跃成为兰州最大的站前广场。接到施工任务的市轨道公司兰州地铁置业有限公司和参建各方从项目建设伊始就投入大量的人力和物力，保障工程按期完成。由于项目工程量大，建设、设计、施工、监理多方经过前期反复研讨，确定了分东、中、西三个区域分段施工的方案，并首先开始东区临时广场的建设，经过两个半月的奋战，东区临时广场全面投运，及时保障了兰新高铁兰州西站的客流集散功能，为北广场建设的顺利推进赢得开门红。
顾不得停歇，建设各方从眼前的一场小胜中再次抖擞，直扑北广场其他施工区域。西区、中区的建设于2015年年内全面展开，1200多名来自各地的劳务工人和项目管理人员,夜以继日地奋战在东西长460余米，南北宽180余米的工作面上。“2015年和2016年夏季，气候相较其他年份都热，项目部为了保障土建工程正常推进，不计代价地为一线施工人员提供防暑降温用品，就是这样很多劳务工人和工程管理人员还是晕倒在施工一线。”中铁二十一局北广场项目部书记杨明如是说。根据项目部的统计，在两个夏季的施工中，仅防暑物品绿豆的消耗每天就达200公斤。
2015年年底，北广场施工出现了卡壳，起因是物资材料运输不畅。“北广场建设过程中物资材料运输起来很麻烦，项目部、劳务队的人有一个算一个，硬是用人力和塔吊把将近560节火车皮的施工材料转运到作业面上。”兰州地铁置业有限公司副总经理施延军如是说。
为了不出现施工人员不等材料的情况，项目部将不承担吊装任务的塔吊用于材料运输，虽然一次的运量较大，但是仍会出现施工材料跟不上，有多个工作面因为混凝土运输滞后的情况。为此施工单位组建临时运输队，用推车、脊背、肩膀和双手把成吨的物资材料一件件搬到工作面，如此周而复始，历经18个月后，2016年8月22日，兰州西站综合交通枢纽北广场主体全面封顶，当时的场景让每一位建设者感慨不已。
保进度“见缝插针”交叉作业多
作为我市乃至全省的重点工程项目，兰州西站综合枢纽北广场能否按时投运备受各界瞩目。为此，早在北广场主体结构完工之前，机电设备安装、装饰装修、苗木绿化等10多个专业，23家施工单位全部进场施工。
“二十多家单位在一个项目里开展工作，是极少见的，所有单位都是平行单位，互不隶属，所以如何做好协调工作是施工能否顺利开展的前提。”负责机电设备安装工作的南通四建项目部经理黄卫峰说。当第一次进入北广场项目的施工现场，这名有着丰富施工管理经验的黄卫峰顿时懵了，需要进行设备安装的多数空间都还立着脚手架，负责土建工作的施工人员穿行其中。没有工作面怎么办？没有材料运输通道怎么办？太多的怎么办成为萦绕在他头脑中的问题。回到项目部驻地后，黄卫峰开始整理思绪，对着施工图纸他发现了一个细节：北广场地下空间标高较低，设计中的各类管路繁多，按照原施工方案，肯定要和一起进行交叉作业的装饰装修单位发生碰撞，为了不耽误施工进度，保证工程质量，黄卫峰和他的团队借助BIM技术，把传统的平面图纸做成了更为直观立体的3D模式，同时，项目部根据BIM技术，安排工作人员，在空间狭促的区域猫着腰一点点地把需要安装的管路运进施工现场，按要求分段安装。黄卫峰笑着说：“可以说，我们前几个月的施工量就是用这种蚂蚁搬家似的形式磨出来的……”
同样陷入交叉作业问题的装饰装修单位四川超宇集团项目部负责人李富平表示，“没有一点工作面，常常是跟在设备安装单位后面，机电安装单位的工人从工作面上刚下来，我们的工人就进去开展工作。”经过一年多的交叉施工，目前，北广场西区4万余平方米的装饰装修工作已初见规模，地下负2层、负3层地面、水泥基、自流平已基本完成，地面部分也已经进入收尾阶段。
广场地面铺装小活里面见真章
西客站北广场建成后是一张全新的城市名片，旅客进出西客站时首先映入眼帘的必定是北广场，相对于土建工程，北广场地面铺装和环境绿化是一个工程里的“小活”，负责地面铺装工作的兰州市政集团项目部技术负责人马晓认为，这些小活、细活才是见真章的工作。面对6.1万平方米的工程量，马晓和他100多人的团队在高温下要严密把控混凝土温度、密度，首先在裸露的主体结构面层上铺设厚度30厘米、密度比为3:7的灰土层，之后再浇筑特定标号的混凝土垫层以稳定底部垫层，随后铺设砂浆，最后再铺上花岗岩板。由于铺装工作完全是人工散铺，因此对铺装手法、技术要求相当严苛，而这里的每一位铺装工人都是有着至少15年以上的铺装经验，通过他们的双手，一个整洁、美观的西客站北广场将很快进入兰州市民的视线中。
记者手记
经过一天的采访，我亲眼目睹和体会到为西客站北广场及地下空间早日投用而昼夜奋战的建设者和他们所付出的艰辛。
兰州西站综合交通枢纽工程在城市规划及区域综合交通体系完善、兰州城市形象提升等方面的重要意义不言而喻，但在建设过程中也可谓是困难重重。前期征地拆迁、施工场地限制、材料运输难等诸多问题一直困扰着建设者们。高温天气，平常人在露天情况下短时间停留都已经是汗流浃背，更何况还要施工作业。由于部分场地原因，一些施工作业所用到的管道、材料设备等，不少都是靠人背肩扛运送的。除了繁重的体力劳动，工程量大、时间紧、任务重成为了每一个参建人员头上顶着的“最大压力”，无论严寒酷暑，无论白天黑夜，他们经常连轴转，一些项目管理人员和工程师更是很多时候一连两天不能合眼。
“保进度更要保安全质量！”这是建设者们说得最多的一句话，也是做的最实的。在每一位安全员、项目管理工程师、监理工程师眼中，“安全第一、质量第一”从来就不是一句口号，事实证明他们所付出的辛劳并没有白费。
今天的这些建设者们为了西客站北广场及地下空间即将投入使用做最后的冲刺，为“宝兰客专”开通运营后西客站北广场承担客流集散需求依然奋战在施工一线，他们留给自己的是不一样的经历和回忆，留给我们的却是感动和不能忘却的记忆。
