“乘客人数突然增多，立即启动三级处置方案。”“请大家按照工作人员的引导，有序排队购票。”......
4月13日14时许，长春市地铁一号线市政府站内突然涌进几百名“乘客”，地铁站务段工作人员立即启动了应急处置预案。
这里，是长春地铁一号线突发大客流处置演练的现场，而参与此次演练的，都是来自一直“秘密”培训着的地铁工作人员，他们来自哪里?培训了哪些内容?即将开通的地铁又有哪些你不知道的东西?吉网、吉刻APP记者为您独家揭秘。
演练现场:
400多名“乘客”带来客流高峰
14时许，演练正式开始。
400多名“乘客”由入口进入地铁站内， 这时，站内行车值班员通过特有监控系统，观察到有大批乘客涌入车站，行车值班员立即通过手持对讲通知值班站长。
“值班站长，发现大批乘客从A口和B1口进入本站，是否需要启动大客流三级处置方案。”行车值班员说。
长春地铁一号线市政府站
“值班站长明白，请立即上报调度，听从调度指令安排。”值班站长说。
“你好!我是调度员刘宇，请讲。”调度员说。
“你好!我是市政府站行车值班员浦雪，发现大批乘客从A口和B1口进入本站，请求启动大客流三级处置方案。”行车值班员说。
“立即启动大客流三级处置方案。通知值班站长做好客流组织工作。”调度员说。
“值班站长，经调度员允许，立即启动大客流三级处置方案。”行车值班员接到指令后迅速决断。
演练现场
演练现场
(广播:各位乘客请注意，由于本站客流较大，请各位乘客听从工作人员引导，排队购票，有序进出站，注意乘车安全，谢谢合作!)
此时站长在站厅层引导乘客。同时客运值班员在自动售票处引导乘客购票。行车值班员通过广播向现场乘客发布注意事项。
站台员利用便携式扬声器提示乘客不要拥挤，站在屏蔽门两侧排队候车，先下后上，注意乘车安全......
经过了约40分钟的时间，车站内恢复了正常，“乘客”也在工作人员的引导下有序地上了列车，演练结束。
揭秘1:
三级大客流处置为何意?
吉网、吉刻APP记者在现场了解到，此次演练分别从大客流三级处置方案上升至一级处置方案，那么何为大客流处置方案?又是怎样划分的?乘客在遇到这种情况时应该如何去做呢?
长春轨道交通集团运营一公司站务段段长贺亮介绍说，在国际上，对大客流有特殊的界定，但公司根据具体情况又做了量化的界定。
地铁列车
三级大客流，系站台候车乘客平均排队区域，超过站台宽度的3/4，并有持续发展趋势。此时车站控制点为:楼梯和扶梯口。在控制站台客流的同时，值班站长需向站务员下达指令，将站厅与站台之间的自动扶梯改为向上方向，避免客流交叉。站务员需维持好现场秩序。并放置铁马，根据行车间隔，分批次让乘客进入站台区域候车。
二级大客流，系付费内区乘客占用面积超过4/5，并有持续发展趋势。此时车站控制点为闸机口，站长根据实际情况下达指令，适当关停部分自动售票机，将部分进站闸机设为只出不进，紧急情况下可采用铁马隔离进站闸机，以减缓乘客进入付费区的速度，防止付费区压力过大。行车值班员根据站长指示关闭部分进站闸机，减缓乘客进入付费区人数;客运值班员关闭部分自动售票机。
一级大客流，系进站排队购票乘客开始堵塞各出入口通道，并有持续发展趋势。此时车站控制点为出入口，站长需组织人员，人为地控制出入口的乘客进站速度，必要时经行调同意可关闭部分出入口。此时在站长的指令下站务员需在出入口设置铁马，限制乘客进入车站，并根据站厅非付费区乘客拥挤程度分批次进站。并增设临时售票口。
而乘客在乘坐地铁过程中，如果遇到了上述情况，不必惊慌，只需跟随身边工作人员及广播的引导即可，工作人员会在短时期内迅速启动应急处置方案并且尽快让整个车站恢复秩序。
揭秘2:
培训:女乘务员双腿夹纸练站姿
那么，除了应急处置的演练，这些地铁的站务员和工作人员还培训了哪些内容呢?
站务人员
今年22岁的翟超男毕业于长春职业技术学院城市轨道专业，去年10月份开始，她成了长春地铁一号线站务人员培训中的一员，直到今天已经足足6个月了。
翟超男对记者说，培训是从每天的8点30分到下午的4点30分，上午和下午还都要有两个小时的服务礼仪培训时间，这是大家都要参与培训的一项重点内容，而有的时候，也会感到很辛苦。
“印象最深的是双腿夹纸，少的时候需要40分钟，多的时候要一个小时，这个是比较辛苦的。”翟超男说，而这一项，也是训练大家的站姿很有效的方法，所以对于珍惜这个机会的她们来说，是“痛并快乐着”!
揭秘3:
地铁站务人员平均年龄仅23岁 女性居多
像翟超男这样的“90后”在地铁一号线参与培训的工作人员中不占少数，记者从轨道交通集团了解到，长春地铁一号线站务人员共计408人，男站务员88人，女站务员320人，而平均年龄只有23岁。
揭秘4:
标准:按“空乘”标准严格要求
长春轨道交通集团运营一公司的副总经理李壮介绍说，站务人员有3种岗位，分别是站台员、听讯员和售票员，要进行4种类型培训，分别是企业文化、职业道德、专业技能和设施操作的培训。而所有的培训标准都是按照“空乘”的标准严格要求。
“此外，在地铁试运行前，还将举行停电事故、火灾、爆炸等应急演练。”李壮说。
揭秘5:
每天12台车热滑试车
在市政府地铁站内，每隔几分钟都会有一辆列车经停，原来，这是地铁一号线的热滑试车，记者了解到，目前，地铁1号线每天约有12台车进行热滑试车，并按照时间准时进出站。而相隔时间段严格把控，几乎没有误差。
亮点:
人性化:车站楼梯把手有盲文
扶手上的盲文
记者在采访过程中，还在车站内部注意到了一个极其人性化的小细节，在楼梯的上下口的栏杆上，有一串盲文，盲文所在的位置极易触摸。
据工作人员介绍，这是长春地铁一号线的一项人性化举措，让地铁能更方便一些特殊人群。
吉网 吉刻APP记者 李志明 文/摄
