信网4月3日讯 近日，信网在胶东国际机场建设现场了解到，新机场各项工程正按照2019年转场运营的目标有序推进，其中航站区完成主体结构施工，屋面、幕墙安装总量过半，精装修样板段已经进场，大面积精装将于近期启动。综合交通换乘中心已完成非塔台、轨道影响区主体施工。飞行区，完成场道工程总量的45%，道面混凝土试验段已经启动，计划4月初大面积施工。配套区，综合管廊主体结构已完成66%。
青岛胶东国际机场将建全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心，其位于机场核心区，直接通至航站楼地下，可以搭乘电梯直接进入换乘厅，极大缩短了旅客的出行时间，形成空陆一体的交通体系。在公路方面，会改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成"四横五纵"的新机场公路集疏网络，届时将有多条高速公路接入机场。
据了解，流亭机场目前运行等级为4E级，青岛未来新机场--胶东国际机场运行等级为4F级，为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当，可停靠目前世界上最大型号的飞机。在新机场开始运营的同时，流亭机场也将停飞。根据机场的发展趋势，新机场的航班航线将比现在有所增加，航线布局也会更加合理。
按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 "区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场"。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期航站楼面积45万平方米，远期航站楼面积60万平方米。按照民航局"十二五"规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。
信网全媒体记者 岳祥
