原标题：拥堵连降四年,青岛成“最典范”
近日,高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年,同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。而通过该指数排名的中国堵城排行榜中,北京位列第一,广州位列第二,上海位列第八。《报告》显示,自2015年起青岛拥堵指数连续四年下降,被评为“治堵最典范城市”。
去年拥堵程度为四年来最低
从路网高峰行程延时指数这一指标来看,2018年是近四年拥堵程度最低的一年。历史数据显示,2015年全国拥堵呈现逐步上升趋势,2016年拥堵整体处于最高位,2017年拥堵较2016年略有缓解但拥堵程度高于2015年,而2018年路网高峰行程延时指数1.60,为四年来最低,相比2016年拥堵缓解4.2%,指数降幅较明显。
数据显示,2018年监测城市中,有61%的城市通勤高峰时处于缓行状态,有13%的城市处于拥堵状态,26%的城市不受通勤拥堵威胁。与2017年相比全国62%的城市拥堵同比下降,27%的城市同比基本持平,只有11%的城市拥堵呈现上涨。
济南拥堵降幅最大
《报告》还发布了基于路网高峰行程延时指数排名的2018年度中国堵城排行榜。本年度北京居首,路网高峰行程延时指数2.032,平均车速23.35km/h,而广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。其中,2017年位居“首堵”的济南,2018年降幅明显,位于第七名。一线城市深圳跌出十大堵城,位于第十五名。青岛位于堵城排行榜的第39位。
此外,数据还显示,监测的50个城市中有35个城市拥堵同比2017年下降,其中降幅最大的是济南,降幅达10.57%,是唯一下降幅度超过10%的城市。而其他降幅较大的TOP10城市依次为石家庄、青岛、西宁、唐山、哈尔滨、郑州、西安、烟台、大连。拥堵上升的城市只有2个,分别是深圳、东莞,两城市拥堵涨幅在2%左右,涨幅较小。
青岛连续四年拥堵缓解
《报告》显示,从45个主要城市近四年的拥堵趋势来看,青岛、杭州、扬州、郑州、济南拥堵有逐年下降的趋势,而合肥、惠州、佛山、长春、无锡在2015年到2017年拥堵呈现逐年上涨,但到了2018年也都出现了不同程度的下降。
从青岛四年的拥堵趋势来看,2015年拥堵呈现上涨趋势,2016年后拥堵开始缓解,2018年是拥堵程度最低的一年,路网高峰行程延时指数1.60,相比2015年拥堵下降了13.6%。从24小时的趋势来看,青岛白天拥堵呈现整体下降趋势,其中晚高峰下降最为明显,拥堵峰值降幅达到了14.6%,近四年来交通持续改善。因为“逐年进步”,青岛被《报告》评为“治堵最典范城市”。
■延伸 首次推出“交通健康指数” 客观反映城市交通状态
为了综合评判城市交通,本次《报告》基于“城市交通立体化诊断和评价体系”,首创了城市交通综合评价标准——“交通健康指数”。该指数包含了时间、空间、效率三个维度中路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等九项数据指标,客观、真实地反映了城市交通运行状态。
其中,路网高峰行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、骨干路速度偏差率、路网高延时运行时间占比四项指标已兼容公安部、中央文明办、住房和城乡建设部、交通运输部四部委、办联合印发《城市道路交通文明畅通提升行动计划(2017-2020)》的第三方评估标准。
《报告》显示,交通健康指数69.5%为城市交通健康水平线,高于此水平线的城市交通相对健康,低于此水平线的处于亚健康状态。数据显示,在监测的50个城市中,有56%的城市交通健康指数高于健康水平线,有44%的城市交通健康指数低于健康水平线。
一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低,其指数与理想值差距较远;而二三线城市交通健康指数普遍较高,与理想值相对较近,处于相对健康状态。具体从地域分布来看,长三角地区除上海外大部分城市交通健康指数相对较高,而珠三角地区大部分城市指数较低,说明珠三角区域城市的交通健康状态相比长三角要差一些。
半岛记者 尹彦鑫
