晨报论语
让汽车文明从驾校开始上路
近日，公安部交通管理科学研究所完成了《机动车驾驶人考试内容与方法》(GA 1026)等驾驶人考试相关行业标准修订，新标准将于10月1日起正式实施。新的驾考标准调整了理论考试的试题内容和比例，更加突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，考试内容更加贴近实用。(据8月15日《新快报》)
在新的驾考标准中，一方面增加了多项直接评判不合格的操作，比如，在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格；另一方面，现行个别专项评判被引入到综合评判中，比如，起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前不使用或错误使用转向灯的，之前是扣10分，新标准中则直接不合格。是以，驾考直接评判不合格的项目较之现行标准多了起来，很多人将之称为最严驾考标准。
其实，与其说这是一套最严驾考标准，不如说是一套更加贴近道路实用和突出汽车文明培育的驾考标准。“严”并不是目的，目的在于通过一整套的贴近实用的训练与驾考，培育出驾驶人安全文明行车的习惯来。以此出发，对安全文明行车的现实要求越高，那么驾考评判的标准就该越严。而现实是，一些驾驶人变道超车不打转向灯，几乎完全靠提速，很多城市为了矫正机动车不礼让行人的习惯，下了很大的力气。
或有人会说，考驾照是考驾照，上路行驶是上路行驶，拿了驾照也未必敢上路开车，所以，安全文明行车还得靠上路练和罚单罚。事实上，这正是驾校培训不到位、驾考标准不严格所导致的。严格意义上讲，汽车文明就应该从驾校开始上车、从一个准驾驶人最初接触车开始。换言之，汽车文明培育原本就应是驾校技术操作培训之外的重要内容，只是这方面成了很多驾校的短板。因为，我们不可能寄望于一个从驾校走出来的“马路杀手”，能够在道路上雍容地文明行车。
随着城市的道路交通状况越来越差，一些机动车加塞、抢行、随意变道等等“庸恶”之习，逐渐成为交通安全隐患与交通拥堵的诱因之一，规范机动车驾驶已然是城市治理的重要内容。但安全文明行车不能仅靠在路上行政执法，即便有太多的执法力量也会力所不逮，所以，必须向汽车文明发育的肇始端寻求内生动力，那就是让汽车文明从驾校开始上车，并且通过驾考的检验。(燕农)
