记者昨日乘坐工程车体验轨道交通东段
从兰大到东岗20分钟即可抵达
正在测试中的轨道工程车
兰州大学站入口
正在收尾的兰州大学站
每日甘肃网11月17日讯 据兰州晚报报道 (记者 杜志超 文/图)11月16日，记者乘坐轨道工程车由兰州大学站出发，以每小时50公里的时速运行。途经五里铺站、省气象局站、拱星墩站、焦家湾站，20分钟后到达东岗车辆基地。采访中记者了解到，未来我市电动客车设计时速为每小时80公里。
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兰州大学站雏形初现
11月16日，通过位于兰州饭店西侧的出入口，进入兰州大学站，与一年前车站内冷冰冰的水泥墙、微弱的施工照明灯光不同，如今的兰州大学站雏形初现。车站内灯火通明，站台全高屏蔽门、站内引导标识、进站扶梯、人行步道已全部完成，站内装饰装修进入最后的收尾阶段。“站内机电设备全部到位，安装基本完成，已具备单调条件。”兰州轨道交通有限公司相关负责人介绍。
虽然通往站台层的扶梯尚未启用，但是人行步道已经具备使用条件，按照指示牌沿着步道，记者来到站台层，通过全高屏蔽门登上轨道工程车。“为了给大家提供一个安全的乘车条件，我们的轨道交通站台全部安装了全高屏蔽门，正式运用后，车辆到站屏蔽门才会开启。”该负责人说。
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地铁设计时速为80公里
“现在我们乘坐的是轨道工程车，打个比方，就相当于坐上了大卡车，舒适性肯定没有轿车好，但未来的电动客车无论在运行速度还是舒适度上，都要远远好于工程车。”该负责人说。就记者的乘坐体验而言，相比于之前乘坐“穿黄”工程车，这次的工程车运行起来更为平稳。这也与之前“穿黄”隧道轨道、轨排尚未完工有关。
通过工程车的仪表盘，记者注意到：运行时速为50公里。采访中记者了解到，未来我市电动客车设计时速为80公里。“我们在吸收已建成地铁城市电动客车优点的同时，结合我们自己的工程特点、地下情况对车辆进行了改良，从某种程度上说，我们的电动客车更为先进。”该负责人说。伴随着工作人员的介绍，工程车缓缓驶入拱星墩站。与兰州大学站一样，拱星墩站站内装饰装修也已进入尾声。
经过20分钟的行驶，工程车抵达东岗车辆基地运用库。采访中记者了解到，目前兰州大学站至东岗车辆基地出入段线区间范围已实现双线隧道“长轨通”。根据下一步施工计划，各参建单位将全力推进兰州大学站至东岗车辆基地(东段)机电安装和装饰装修进度，以保障1号线一期工程兰州大学站以东所有车站和区间尽快通过动车调试。
