2015年3月26日，江西民营通用航空实现“第一飞”。彼时，江西天祥通用航空股份有限公司（以下简称天祥航空）雄心勃勃，谋划将业务拓展至农林病虫害防治、婚庆、医疗救护、电力巡线等各个方面。然而，近期却传出了天祥航空进入破产重组程序的消息。
民营资本涌入通用航空市场，真能驰骋“商业蓝海”？天祥航空到底经历了什么？连日来，本报记者多方采访，试图揭开谜团。
◎雄心勃勃首吃“螃蟹”
2015年3月26日上午10时50分许，南昌高新区创新二路江西省科学院大院，一架贝尔206L4型直升机飞速转动着螺旋桨，缓缓飞向高空。这是中国民航华东地区管理局颁发运行合格证后，江西民营航空史上“第一飞”。
天祥航空这一飞，被业界认为将起到很好的示范作用，会吸引更多民营资本进入江西通航领域。
彼时，国家层面对低空空域逐渐放开，天祥航空法定代表人梁小文雄心勃勃。在接受采访时，他直言“自己首吃‘螃蟹’，就是尽快抢占低空空域的商机”。
当时媒体报道称，天祥航空拥有贝尔206L4型直升机2架，另有2架同型号飞机未交付使用，还意向采购了6架AC311、2架AC313国产民用直升机。
天祥航空是一家注册资金1亿元的民营甲类通航公司，2014年2月注册成立。工商登记信息显示，天祥航空大股东为江西天人生态股份有限公司（简称天人生态），另一个股东是江西天人生态农业发展有限公司（简称天人生态农业）。而天人生态农业实际上就是天人生态的全资子公司，因此天祥航空实际就是受天人生态控制，而天人生态的实际控制人即梁小文。
天祥航空的经营范围包括医疗救护、航空摄影、空中广告、空中巡查、飞机播种、控制施肥、空中拍照、空中除草等。
◎自购飞机跨界搞通航
在病虫害飞防领域，天人生态名气很大。这家2002年成立的公司，因在绿色环保真菌杀虫剂方面有很强的研发、生产能力，很快就跃居为江西省高新技术企业。
2009年，在梁小文的带领下，研发团队在国内率先推出三种不同规格的噻虫啉微胶囊剂，被国家林业局指定为国家林业松材线虫防治的唯一用药。
记者了解到，天人生态构建了亚洲最大、世界前五位虫生真菌菌种保藏库，保存菌种3600多株，基本覆盖农、林主要害虫。
在绿色生物农药方面有所建树之后，天人生态开始布局农林喷洒，并创造了多个记录：国内首次采用大型直升机在农业领域进行大规模统防统治，在国家粮食主产区飞防面积超2000万亩，被称为“农业第一飞”；国内首次在高原地区实施药剂喷洒防治病虫害作业，被称为“高原第一飞”……
业内人士说，这些业绩取得后，天人生态成为中国农业航空知名品牌，飞防业务也逐步成为其主营业务之一。
2014年6月，梁小文称，在林业病虫害飞防领域，公司占据90%以上的市场。面对巨大的市场需求，公司经常面临租用不到飞机而放弃业务的尴尬。于是，就有了自购飞机进军通航领域这一“商业蓝海”。
◎启动破产重组程序
“通过巩固农林市场，集团未来3年内可实现销售收入10亿元。通过拓展政府采购项目、提供商业服务、为高端群体提供专业服务、成立航空培训学校，预计在5年内带来50亿元的营业收入。”2014年还豪情万丈的天人生态主管通航业务的副总裁王兵不曾料到，公司会在2017年、2018年出现巨大危机。
2017年10月9日，吉安市中级人民法院受理天人生态破产清算一案。据悉，天人生态主要是欠济南天霖包装有限公司巨额债务。经管理人决定，吉安市中级人民法院许可，天人生态自2017年11月1日起继续营业。
今年3月1日，因不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，天祥航空被吉安市中级人民法院裁定破产清算，并指定北京大成（杭州）律师事务所担任管理人。
据管理人调查，天祥航空最大一笔负债为拖欠某银行贷款本金4900余万元，而第三方提供的质押土地、房产价值能够完全覆盖该笔贷款总额。
另外，该银行已向天祥航空的控股公司天人生态申报债权。而天人生态目前的生产和销售相对平稳，多名潜在的投资人正积极响应重整事宜。为此，管理人向吉安市中级人民法院申请天祥航空继续经营。
3月9日，吉安市中级人民法院复函，准许天祥航空继续营业。3月29日，根据天祥航空的申请，吉安市中级人民法院裁定自3月29日起对天祥航空进行重整。至此，曾经实现江西民营通用航空第一飞的天祥航空正式进入破产重组程序。
◎“进入通航领域要谨慎”
据管理人发布的信息，截至今年4月17日，共有6名天祥航空债权人向管理人申报债权7笔，申报总金额约2.7亿元。其固定资产包括直升机2架，设备车、油罐车等。
“从盘点的资产来看，2015年天祥航空所说的意向采购6架AC311、2架AC313国产民用直升机，应该没有真正实施。”省内一家通航企业相关负责人告诉记者，民营资本进入通用航空领域，应该要加以鼓励，但最终能否成功，还要看是否有足够的资金支撑，能否解决人才和管理方面的问题以保证航运安全。
事实上，天祥航空的控股公司天人生态在2008年4月至2016年5月期间，曾进行过几轮较大的股权转让或增资等融资活动。管理人发布的信息显示：天人生态2014年9月估值约11.7亿元，2015年5月估值约11.2亿元，2016年5月估值约11.3亿元。
“现在买一架飞机很便宜，但运营成本不是谁都能承受的。飞机停在停机坪上不飞，每天都是一笔费用。现在说低空空域开放，但需要一个过程，空中摄影、空中广告、空中旅游等，主要还是一个概念，真正能做到的地方少之又少。这就意味着至少一段时间内，需求并不足以支撑公司运营，那么这些通航公司就要比谁更能熬下去了。”省内一家通航企业相关负责人说，民营资本如果势单力薄，就难免重蹈天祥航空覆辙，因此，进入通航领域要慎之又慎。
文/江南都市报全媒体记者何柳斌
