5000辆共享单车等待处理
中国江西网讯 通讯员唐澍政记者封云报道：本报曾报道了《四万辆“僵尸车”被废弃共享单车给城市带来了什么？》”一文，文中介绍了4000多辆单车被弃，占道影响交通，给城市管理带来了新的课题。截止4月26日，东湖区执法局清运收集的酷骑单车已经超过了5000辆，这本该是一笔价值数百万元的巨大财富，但东湖区执法局的队员们反而“坐拥宝山”愁眉苦脸。这数千单车白白占据了大量场地、人力，却始终无人认领。眼看着漂亮的“小绿车”在风吹雨打下日渐褪色，执法队员也是心急如焚。
5000多辆单车成烫手山芋
在三经路与下沙窝交界处的东湖区非机动车违章处理点内，5000多辆“小绿车”层层叠叠的摆放着，看上去甚是整齐壮观。但在南昌市东湖区城市管理行政执法局队员的眼里，这些“小绿车”却是不折不扣的“烫手山芋”。“我们曾想过把这些酷骑共享单车报废处理，或者交给某个共享单车企业再利用，但一直没有合法的方式，担心会发生经济纠纷。”执法队员在记者面前比划了一下，这5000辆酷骑单车占据了非机动车违章处理点一大半的面积，日常看管费用是个不小的数字，而且严重影响到了非机动车违章处理点的工作效率，让执法队员“愁白了头”。
“去年9月份的时候，我们还召集了酷骑在内的共享单车企业运维、管理人员开会，商讨共享单车规范问题，当时对方回应很积极，宣称还将加大投入力度。没想到10月份就发现他们开始撤离，11月就完全联系不上了。”为解决酷骑单车的处理问题，南昌市东湖区执法局多次想要找到酷骑单车的管理人员了解情况，但其公司大楼已是人去楼空。执法人员还试图联系酷骑北京总部，但打了数十个电话，但均未得到有效回应。
单车何去何从仍是个未知数
据统计，酷骑单车在全国的单车投放量超过了100万辆，涉及押金4.47亿。随着酷骑单车的倒闭，南昌一夜之间多出了数万辆无人管理的“小绿车”，一度成了堵塞人行道的“公害”。若是将其停放到泊位里，又无法正常扫码使用，反而成了占据泊位资源的“毒瘤”。要解决这些“废弃单车”，关键还在运输和存放。
据估计，东湖区废弃的酷骑单车约5000辆，散布在全区的大街小巷，清运工作需要大量人力运力。对此，东湖区执法局与哈罗单车多次沟通，取得了对方的的大力支持，制定了由执法队员收集整理，共享单车公司组织清运，非机动车停放场集中停放的处理方案。双方还建立了专门的“东湖区废弃单车联系群”，以便快捷高效的推进清运工作。眼下，各主要干道上已少见它们东倒西歪的身影，全部被集中到了非机动车违章处理点停放处理。但这些在非机动车违章处理点“堆积如山”的酷骑单车何去何从仍是个未知数。面对相应法规尚未出台、单车公司无法联系的空白期，如何处理这类问题成了一个大难题。
废弃单车现状堪忧期盼新主人
通常而言，一辆共享单车的使用寿命在两年左右，如果缺乏维护的话还将大打折扣，这5000辆酷骑单车已经在无人管理的情况下风吹日晒了半年，不少单车都状态较差，如不能及时维修，很快就将失去使用价值。“刚搬回来的时候，很多酷骑单车都落满了灰，车座开裂的也不在少数。我们对这些单车进行了冲洗，但缺乏维修保养的技术和能力，这样放置下去不是办法。”在执法队员的指引下，记者近距离观察了被废弃的酷骑单车，许多单车都有撑脚架、车轮辐条、刹车线断裂损坏的情况，部分单车还存在油漆剥落锈蚀的问题。长此以往，这些单车将会彻底沦落为“废弃垃圾”。
五月份快到了，炎炎夏日即将降临，这些废弃的酷骑单车还将面临日光曝晒的威胁，加速车体的老化和损坏。共享单车本是为满足市民“最后一公里”通行需求的重要工具，其“共享”特性在一定程度上具有公共交通的意味。但不同于公交或是地铁，共享单车并未纳入公共交通体系，作为新兴事物也缺乏明确的法律规定。要让共享单车真正为大众的便利服务，还需要政府机关尽快明确废弃单车的处理方式；或有哪个企业愿意来“认领”而成为这些车辆的新主人。
