206国道旁，航空小镇的地标性建筑景观。 本报记者 徐 铮摄
航空工业昌飞总装厂内，职工们正在进行尾桨设备安装检查。通讯员 汤向伟摄
江西昌兴航空装备股份有限公司车间，工人正在忙碌。本报记者 徐 铮摄
中国江西网讯（本报记者 黄继妍）
这是一座有历史、有文化的城市。认识china，从这里开始。陶瓷文化是她的骄傲，是与世界对话的美妙之音。
这是一个有梦想、有激情的福地。千年瓷都浴火重生，航空产业逐梦未来，瓷都老窑与航空新梦，在这个古老的城市交响。
新时代，新征程。景德镇坚持航空引领，加快航空小镇建设，着眼全球产业发展格局，围绕“百亿投资，千亿产业”的目标，全力打造航空产业高地，奋力走出一条高质量发展的新路。
定力――专注航空
走进景德镇高新技术产业开发区吕蒙航空小镇，最吸引眼球的就是直升机。草坪上巍然屹立的直10武装直升机，不知与多少游客合过影；科技馆里的各种军用、民用飞机，吸引了中小学生好奇的目光；呼啸而过的“空中小精灵”AC311直升机，收获了无数惊叹声……
11年前的7月21日，位于景德镇高新区的吕蒙乡迎来了历史性时刻：航空工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司吕蒙厂区在这里正式落成。一条从直升机铆装、成品、总装、涂装到交付试飞的生产链，矗立在吕蒙厂区，为昌飞跨越发展奠定了坚实基础。
此后，昌飞实现了跳跃式发展，从一年生产三五架飞机，到现在一年生产100多架飞机。随着直8、直10、直11、AC313、AC311等“昌飞造”越来越多地进入公众视野，昌飞声名鹊起，撑起了江西航空产业四分之一的“江山”。
吕蒙，无疑是景德镇高新区实现高质量发展的最好选择。景德镇依托昌飞吕蒙厂区打造航空小镇。园区拿出大部分土地支持航空小镇建设，规划了航空文化旅游、航空整机研制、航空零部件配套、航空综合服务四大板块。目前已投资近20亿元，引进了3家整机生产企业、31家零部件企业和2家通航运营企业。
“航空工业有别于其他一些产业，其核心技术、关键技术，必须靠自己的实践探索。”昌飞公司总经理助理、通航产业事业部总经理周忠发说，“航空产业是真正的‘十年磨一剑’，研制一款新机型，从飞机设计到取证，没有8到10年做不出来。”昌飞公司研制生产某型直升机，为了使用一种新的复合材料，光试验就做了近三年，试验的材料费花了几千万元。
“航空产业投资大、见效慢，要有定力，甘坐冷板凳。在我们园区，不是企业等地，而是地等企业，把稀缺的土地资源留给航空产业。”景德镇市高新区管委会主任李新荣说。这几年，高新区得罪了不少客商，很多与航空产业不相关的项目都被否定了。
6月30日，一家上市公司来到景德镇高新区，准备投资生产航空复合材料。企业和园区一拍即合，会谈仅10分钟就拍板了，高新区领导当场表态：“我们就是要这样的好项目，园区的地，只要你们看中了，随时可以给。”
规划航空小镇之前，园区也走过弯路。航空小镇以外的3平方公里土地上，三分之二都是过去一哄而上的企业，现在都处在僵尸或半僵尸状态，留下诸多安全、环保和消防等隐患，牵扯了高新区管理者很多精力。现在，高新区对这些企业采取“倒闭一家收购一家”的办法，将闲置厂房用于发展航空或与航空相关的产业。管委会工作人员指着远处几栋厂房告诉记者，这家多晶硅企业倒闭后，腾出700亩土地，用于航空企业生活配套。
江西昌兴航空装备股份有限公司董事长江滨告诉记者，他的新厂2015年落户高新区，建厂房就花了两年多时间。他曾遭到质疑，说占那么大一块地，两年了也没见一架飞机造出来。他不理会，埋头苦干，去年开始安装设备，今年可形成产能。
聚力――集群崛起
在吕蒙航空小镇，昌飞公司无疑是小镇“霸主”。出现在国内各大阅兵活动的直8飞机、在世界范围内创造出了多个第一的国产大型民用直升机AC313、中国最强的“树梢杀手”直10武装直升机……都来自昌飞。
但是，通航产业要大起来、航空小镇要兴起来，光靠昌飞一家不够，必须实现集群发展。
2016年7月，昌飞与景德镇高新区签订《景德镇航空产业战略合作协议》，共同打造一流航空零部件产业园，以直升机零部件产业为平台，延伸形成涵盖研发、生产、通用航空及国际合作等全产业链的航空产业体系。昌飞公司组建了通航产业事业部，协助产业园招商引资，目前已向景德镇高新区推荐36家航空制造企业。
“航空产业是典型的军民融合产业，引进社会力量和民间资本，将加快产业发展步伐。”昌飞通航产业事业部总经理助理、昌航航空高新技术有限责任公司总经理方晓坦言，未来，航空产业链中一般能力的社会化配套率要达到70%以上。要实现这一目标，必须整合社会力量，而昌航公司就是昌飞在航空小镇投资的一家零部件企业。
在航空小镇零部件产业园，多个建筑工地都在紧张施工。昌航公司的科研大楼和厂房正在建设，预计今年底投产。离昌航公司几十米远，布局了4家零部件企业，方晓指着一栋栋建设中的厂房介绍说：“这边是‘东齐’‘昌柘’‘昌恒’‘英洛菲特’，那边是‘昌盛宇航’‘亚瑞’‘江西联航’和‘美德’，它们有的做模拟器，有的做航空坐椅，有的做电线线缆，有的做航空锂电池，分别来自上海、浙江、广州、北京等不同地方。”
“这是哈飞的机头罩，这是洪都的模具，这是铝合金的，这是复合材料的……”在江西昌兴航空装备股份有限公司，江滨向记者一一介绍产品。在恒温厂房里，20℃左右的温度凉爽宜人。生产基本实现数字化，设备来自意大利、西班牙、德国，价值几百万元甚至上千万元一台不等。
“在航空这个行业，我们民营企业必须领先一步，否则难以在竞争中获胜。”昌兴把大量的人力物力用在研发上，每年投入的研发费用数百万元。昌兴擅长用钢做生产复合材料的模具，目前，中国所有大型飞机整机厂，昌兴都有配套，就连C919，昌兴也做了一些零部件。现在，江滨最愁的是生产能力跟不上。因为老厂产能不足，在航空小镇投资的新厂，最快也要三年才能达产。新厂计划招400人，目前只有100人，技术工缺口很大。“如果园区企业都能干起来，我就可以把一些活转包给他们干。”他说。
尽管园区产业配套尚需时日，但江滨在小镇上已经初尝甜头。KA-2HT直升机是一款填补国内空白、领先国际水平的轻型双发直升机，是江滨的公司和一家意大利企业共同研发的产品。研制过程中，直升机经常要试飞。以前，江滨从上海请飞行员，1000元一个小时，还得出差旅费。现在，飞行员可以到隔壁的北通航江西直升机有限公司去请，方便又省钱。江直公司飞行员李小叶告诉记者，他每隔两周就会到KA-2HT直升机上飞一次，有时飞1小时，有时飞3个小时。
产业集聚，分工协作，效益倍增。2017年，景德镇高新区亩均主营业务收入814.9万元，是全省园区平均水平近2.7倍；亩均利润35.5万元，是全省园区平均水平的1.6倍左右。
借力――夯实基础
最近，李新荣去了一趟美国。波音公司的科技创新能力，以及美国繁荣的航空产业，让他感到震撼。
“在西雅图，开飞机跟开汽车一样，民航飞机不断起降，小型通用飞机来来去去、起起落落，空域完全是立体式的。”李新荣说，“如果我们的航空产业走到了这一步，景德镇经济一定会实现腾飞。”
航空产业怎样才能做大做强？“有几个先决条件。第一，要有飞机；第二，要有运营公司；第三，要有空域。”方晓说，“一定要创造条件，让想飞、有能力飞的人，很容易就能飞起来。只有让飞机飞起来，才能拉动航空制造，实现江西‘航空梦’。”
建设江西通航飞行服务站，在我省通航产业史上具有里程碑意义。记者在昌飞公司内的服务站看到，大屏幕上显示着大量飞机活动的信息。每一架飞机的高度、经纬度、速度，都被实时监测，运行轨迹一清二楚。
“这套空管系统就是一个天网，对境内的低空空域进行全面管控，实现低空1000米以下飞行看得见、呼得着、叫得应。”周忠发坦言，目前，昌飞承建的空管系统，已经实现了南昌和景德镇互联互通，未来将覆盖全省11个设区市。
昌飞是制造企业，对低空空域规划并不在行，怎么办？听说海南省低空空域开放试点比较成功，昌飞就派人去学习。去年9月，他们结缘中国工程院院士陈志杰。陈院士是全国空管技术专家总体组组长，也是我国唯一从事低空空域基础应用研究的院士。陈志杰院士参观昌飞公司之后说：“发展通航产业，江西有很好的大平台，在这里我能获得更大成功。”今年6月27日，昌飞低空空域管理暨通航飞行服务院士工作站成立，引起了航空界的高度关注。陈志杰院士的加盟，意味着江西低空空域规划设计和通航产业发展，走在了全国前列。
“山西、内蒙古等地都在行动，但我们走得更快，抢在了前头。”方晓十分自豪，“院士工作站能够在江西落地，靠我们航空产业的基础，靠我们发展航空产业的激情，靠我们孜孜以求的‘航空梦’。”
“通航飞行服务站，是江西发展通用航空产业标志性基础工程。”周忠发说，“为了打牢这个基础，昌飞投入了1亿多元，计划到今年年底，在11个设区市完成设备布点。快的话，明年年底把天网建起来，把机场和起降点建好，把空域划分好，到那个时候，江西就具备了通航完全开放的条件，江西飞机才能实现真实意义上的飞起来。”
发力――繁荣小镇
“长大以后，我要成为一名飞行员，像鸟儿一样在天空自由翱翔……”走出北通航江西直升机科技馆，6岁的小恬恬向父母倾诉着梦想。每到假期，航空小镇里的直升机科技馆，就聚集着一批批省内外中小学生，格外热闹。
航空小镇正在建设，通用航空旅游已经走在前头。“将来，景德镇高新区就是航空之城，处处体现航空特色。”李新荣告诉记者，航空小镇要按照5A级景区的标准，将航空旅游的内容做得更丰富，成为景德镇瓷文化之外的又一特色。目前，景德镇正在积极申报国家航空应急救援中心，建设辐射周边500公里的救援体系。未来，飞行员培训、通航论坛、直升机展览、航模比赛等通航产业规划，也将一一落地。
采访中，大家对航空小镇的建设，充满着期待。
航空工业直升机设计研究所副所长王林表示，从长远来看，通航有一个非常大的市场。吕蒙航空小镇建设有很大优势，已经取得了一些成绩。未来，直升机设计研究所将根据实际情况，在技术研发、产业合作等方面，大力支持航空小镇的建设。
周忠发表示，为了推动通航产业发展，昌飞公司将做好四件事：一是按照省委省政府部署，全力建设好江西“天网”“地网”，打造江西通航应急救援体系。二是在机场新建民机跑道，满足未来通航飞机的起降。三是申报建设国家级的直升机博物馆，让游客能坐在真正的飞机上体验驾驶。四是建立实训基地，让江西通航学院的学生，在景德镇开展机务、场务、航务等学科实训，培育更多通航产业人才。
★延伸阅读★
航空小镇最早起源于美国。在第二次世界大战后，美国出现大量废弃的军用机场，众多退役飞行员在此地聚集。久而久之，居住型航空小镇、旅游型航空小镇、会展型航空小镇应运而生，飞行成为该区域人们必不可少的生活方式。目前，全球有600多个航空小镇，其中美国就有近500个。
随着我国通用航空产业发展和低空空域改革的不断推进，各地规划建设的航空小镇如雨后春笋般不断涌现。我国大多数航空小镇是围绕已经建成的通用机场进行规划和建设的。另一部分则是以原有的航空制造产业为基础建设航空产业综合体，并围绕综合体配套相关基础设施。目前，只有少部分航空小镇初具规模，大部分还处于规划和建设中。
★观点★
发展航空小镇
带动相关产业发展
南昌航空大学教授、江西通用航空研究院常务副院长：王琦
我省航空产业大发展的重点在通航，通航发展的重点是放飞。航空市场旺起来就可以带动整个航空产业的发展，而市场旺起来就需要飞机能飞起来。飞机飞起来的前提是飞行基地，航空小镇就是承载飞机飞起来最好的基地。航空小镇的兴旺，能带动相关配套产业和周边的经济发展。
实现江西航空产业可持续发展，不仅要抓好眼前的航空制造、运营业，更关键的是要抓好后备力量的培养。要在大力引智的基础上，加强航空人才的培养，加大本地航空高校投入，鼓励和支持产学研合作，培养实用性人才，为我省航空产业提供人才支撑。科技创新关键在人才。有了人才，产业链中附加值最高的研发和设计部分才能真正得到发展，加上航空配套产业的发展，充分发挥江西适航审定中心的作用，最终实现航空产业大起来的目标，真正实现江西“航空梦”。
景德镇航空小镇已初步成形，飞行的基本条件已经基本具备，但其中产业相对单一，配套服务和研发实力不足，飞行人员奇缺，这都有待进一步充实。
★记者手记★
要定力，更要敢“亮剑”
航空工业被誉为现代制造业的“皇冠”。我国航空产业正处于一个重要的布局期和产业准备期，随着政策进一步“破冰”，航空产业有望进入快速发展阶段。我省抓住历史机遇，大力发展航空产业，可谓顺应大势、正逢其时。
江西是航空资源大省，尤其是南昌和景德镇，发展航空产业具有显著优势。现在全国各地发展航空产业的热情不断高涨，如果我们不抓住机遇、不积极作为，就会失去千载难逢的发展机遇，“航空梦”就会变成“水中月”“镜中花”。
发展航空产业，要坚定信念。航空产业是典型的高科技产业，投资大，周期长，回报慢，如果没有坚定的信念和足够的耐心，就不可能等到成功的那一天。
但是，发展“十年磨一剑”的航空产业，更要有“亮剑”精神。尤其是南昌和景德镇，要做航空产业的排头兵，不等不靠，撸起袖子加油干，带头让通航产业大起来、强起来。
目前，我省已经有8家整机生产企业和9家通航运营企业，数量还远远不够，有实力的民营航空企业还不多，产业链还比较脆弱，配套还没有真正形成。发展航空产业，必须全省一盘棋，有针对性地规划引导。同时，要注重产业链的打造，形成产业集群，提高企业的抗风险能力。
当下有为，未来可期。有定力，敢于“亮剑”，江西“航空梦”才能早日实现。
