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  • 【地铁时代】兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道昨日实现“洞通”

    时间:2017-11-17 15:13:58  来源:兰州晚报  作者:记者 杜志超

    轨道交通1号线一期工程全线隧道昨日实现“洞通”

     省政府至东方红广场盾构区间双线顺利贯通

      盾构机顺利抵达东方红广场站西端接收井 记者滕效宏 通讯员杨明 严玉芳 摄

    兰州大学站雏形初现

      每日甘肃网11月17日讯 据兰州晚报报道 (记者 杜志超 文/图)11月16日,随着1号线一期工程省政府至东方红广场区间左线隧道盾构机的破壁而出,兰州轨道交通1号线一期工程真正完成了“串珠成链”――全线隧道实现“洞通”,为下一步全线“轨通”(全线完成铺轨)、“电通”(全线电路可启用)、综合联调等工作奠定了坚实基础。

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      全线37公里隧道全部打通

      作为1号线一期工程最后一个盾构区间,2017年6月28日,“金城一号”盾构机从省政府站始发,开始省政府――东方红广场区间盾构掘进施工,140天后,顺利到达东方红广场站接收端。随着盾构机的破壁而出,兰州轨道交通1号线一期工程全长37公里区间隧道实现全线“洞通”。

      采访中记者了解到,为确保全线隧道尽快实现贯通,自2014年底,1号线一期工程首台盾构机始发作业以来,全线先后投入17台盾构机,各参建单位采取24小时工作模式全力推进。“逢山开路遇水架桥”,面对复杂的地质条件和施工环境,建设者们齐心协力,成功攻克了地铁隧道下穿黄河这一技术难题,成功开创了盾构安全下穿黄河的国内先例,科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数,破解了“不遇水坚硬无比,遇水迅速液化变成稀泥”的红砂岩地质稳定性差的难题。在相继克服四穿黄河、侧穿小西湖立交桥、下穿张掖路步行街等多个重大工程难点后,11月16日,终于实现了全线“洞通”。

      “轨道交通建设必须经历洞通、轨通、电通、车通四大节点。洞通的实现,为下一步轨通和电通打下了坚实基础。这样意味着我们距离地铁1号线试运营脚步越来越近。”市轨道交通有限公司相关负责人说。

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      交叉作业 全力推进“轨通”

      1号线一期工程左右隧道双线实现“洞通”之后,下一个重要节点就是“轨通”,为尽快圆金城市民地铁梦,兰州轨道交通有限公司和各参建单位打破常规,合理制定施工计划,精心调整施工工序。轨道铺设、机电设备安装及车站装饰装修等各项工作交叉作业同步展开。

      “全线轨道铺设施工于2016年4月全面展开,目前全线短轨铺设累计完成40177米,占总量的72.4%;长轨焊接23138米,占总量的43%。”该负责人说。采访中记者了解到,目前兰州大学站至东岗车辆基地出入段线区间范围已实现双线隧道“长轨通”,计划今年年底实现全线右线隧道“长轨通”,左线待省政府站完成后实现“轨通”。

      与此同时,全线17座车站正在进行机电设备安装和装修。全线共配置电动客车26列,14列电动客车已到场,今年底前共到20列,剩余6列2018年上半年陆续全部到场。此外,运营筹备工作提前谋划,与工程建设同步实施。

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      受多种因素影响 省政府站建设调整施工方案

      行百里者半九十。在相继克服了一系列地质和技术难题后,轨道交通1号线一期工程又遇到了新的问题。“虽然全线实现了‘洞通’,20座车站19座主体结构封顶,但因征地拆迁滞后、施工场地受限等因素影响,仅剩的省政府站工期远远滞后于其他车站。”该负责人说。

      采访中记者了解到,按照原计划,轨道交通1号线一期工程省政府站及中央商务区项目房屋征收指挥部定于2016年8月拆除完成黄家园片区,交场地,施工单位进场施工。但受原项目安置用房计划没有落实等因素影响,省政府站及兰州中央商务区项目征收工作及工程建设进度滞后。为保证省政府站及早动工建设,从2016年6月起,项目房屋征收指挥部调整征收安置补偿方案,积极寻找新的安置房源,集中精力对影响轨道交通省政府站建设的黄家园片区900户居民进行征收。

      “省政府站是全线进场施工最晚的一个站,为加快工程建设进度,兰州市轨道交通有限公司及时调整方案,采取“先隧后站”施工方案,在参建各方共同努力下,经过140天的紧张施工,省政府至东方红广场盾构区间双线隧道顺利贯通。”市轨道公司相关负责人说。

      洞通了,车站建设也得跟进。为加快车站建设,兰州市轨道交通有限公司与中央商务区项目建设方积极沟通协商,配合制定调整省政府站与中央商务区项目结合建设方案。根据计划,该车站全长170米,基坑开挖深度30米,共划分为三节段施工,其中第一、二节段均为地面施工部分,第三节段需在中央商务区大基坑开挖完成后进行施工。目前,中央商务区项目正在办理报建手续。

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      倒排工期 全力以赴加快工程建设

      据了解,目前国内一条城市轨道交通线路的建设周期通常在四年半至五年。下一步,1号线一期工程建设将全面转入机电安装及车站装饰装修阶段,结合工程建设实际情况,加快兰州大学站至东岗车辆基地(东段)机电安装和装饰装修进度,以保障1号线一期工程兰州大学站以东所有车站和区间尽快进行动车调试。同时,进一步细排工期计划,梳理存在的问题,全力以赴加快车站出入口、风亭等附属结构施工进度。此外对于制约全线工期的省政府站,待中央商务区项目移交施工场地后,立即组织力量,倒排工期,加快省政府站建设。

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