中国江西网讯 记者曹琦、实习生张婷婷报道：南昌长途汽车西站将于明日全面运营，与高铁的深度接轨，会碰撞出哪些火花？8月16日，中国江西网记者邀请专家深入解读，汽运呈断崖式下滑的情况下，与高铁如何从竞争走向竞合？专家表示，作为江西汽运的龙头企业，江西长运或通过“运旅结合”，打赢这场翻身仗。
体验：长运西站的交通优势可见一斑
16日上午，记者从南昌西站沿着地下通道来到长运西站进行现场体验。目前的12个售票窗口已开通两个，尽管客流量相对有限，但是17号开始即将全面运营消息，让旁边小卖部的店主感到十分欣喜。专门跑这条线的出租车司机王师傅说，跑了一上午才入账100块钱，主要还是因为人少、网约车的竞争，要等17日全面运营了应该会改善不少。如今，长运西站与南昌西站的交通枢纽几乎融为一体，借助西客站完善的公交系统与地铁网络，长运西站的交通优势可见一斑。
目前，南昌市在东、西、北都有相应的交通布局，近年来随着汽运地位的下降，汽车运输的重视不复以往，但仍然是普通居民的主要出行方式。迁移到南昌西站旁边，首先对居民进出南昌，起到了一个很好的衔接、换乘作用。同时，缓解了位于市中心带来的交通压力问题。其次，对城市的发展来说，有综合交通枢纽对周边的商业发展都有利。随着客运站的更换，周边商业必将考虑业态上的调整。
观点：与高铁从竞争走向竞合
江西财大旅游管理专业胡海胜博士认为，长运客运站的外迁是主流趋势，洪城客运站的关停与南昌长运西站的开通，对城市发展、城市形象和交通枢纽的完善，都是一个利好消息。
高铁时代下，如何从竞争走向竞合？是对江西长运的不小挑战。专家预测，长运西站将对客运班线和经营区域范围方面作调整，在客运班线的新增申请和经营调整上，转向发展以中短途班线为主，兼顾发展部分长途客运班线，且尽量避开与高速铁路平行的客运班线，着眼内陆省份，发展调整铁路短期内无法覆盖地区的中、长途班线。
根据相关负责人张敏提供的发车表，也可看出江西长运为重推长运西站的良苦用心。例如，赣州宁都县是省内至今还未通火车的地方之一，之前一直设在位于昌南的徐坊客运站。如今，已基本迁至长运西站，成为长运西站与高铁竞争、竟合的典型产物。
同时，客运站将受到高铁站的深刻影响。高铁将会催生新的运输需求，其带来的旅客将由汽运予以分流，南昌长途西站将在票价、发车时间上适时予以调整，以适应旅客需求，采取提前或错开发车时间，同时相应调整票价，吸引更多客源。还可能对部分班线还将采取加密班次以应对火车班次。
出路：“运旅结合”模式助力企业蜕变
江西长运称，近两年，公司管理层已意识到交通运输在区域经济发展中的潜在商业价值，并逐步开始尝试站场商业物业发展的战略突破。2015年，将南昌长途汽车站、南昌长途汽车西站商业物业整体租赁，除了选择在地理位置优越，经济发展态势良好的区域筹建综合客运枢纽站之外，还在物流园区、加油站等与公路运输关联度极高的基建项目方面也开始陆续出手。在省内旅游收入持续高增长的大背景下，江西长运力求打破单一客运格局，客运班线与旅游嫁接，构建新的增长点。
胡海胜博士认为，南昌长运西站的全面运营要对江西长运会起到一定的助力作用，但是要起到明显的提升还比较困难。这跟汽运行业整体走下坡路不无关系。胡博士称，近年来，江西长运通过商业租用、会展业、旅游等方面的布局缓解了主营业务上的压力，但是业绩并不算特别突出。但是，江西长运翻身的机会还是很大。江西长运可利用自己在客运上的优势，转换为旅游汽运或者商务汽运，介入到旅游公共交通当中去，并提升一下硬件上的服务质量，将大大提升发展空间。
近年来，汽运市场受多重因素影响，整个行业遭遇困境，江西长运也如是。不过，作为一家A股上市公司，也一直期待突围。未来，江西长运如何求变？请看下一篇《跃！江西长运》。
