搬迁在即候车厅与周边商店门可罗雀
洪城客运站售票处仅两个窗口开放，等候买票的人也不多。8月16日上午，中国江西网记者走进洪城客运站目睹这样场景。候车室内，安检几乎不用排队等待，候车厅等车的人稀稀疏疏，后面几排位置甚至空无一人。正在排队买票的新干人吴女士，来洪城市场拿货，她告诉记者，这可能是她最后一次到洪城客运乎乘坐班车。临行之前，吴女士说了一句“再见，洪城客运站”。
吴女士感慨道出了很多毗领商家的心声，对于洪城客运站即将关闭，沿线经营的商贩有着太多的情愫。“前些年，这边好热闹的，买票坐车都要排好长的队，现在车站和市场人都没有以前那么多了。”车站内一便利店店主也搓着双手说，车站马上要关闭，店铺营业到16日也要搬走，从此，她得另谋生路。
一位经济观察人士说，靠汽车、码头而生的商贩，是时代最好的见证者。当轮船、汽车行业面临转型，也促使产业链上的商贩告别舞台。
专家直言搬迁后对周边商圈影响很小
所有发班车辆即将与洪城客运站挥手告别，那么，洪城客运站关闭对洪城大市场商圈是否有影响？江西财大经济学者胡博士发表了自己的见解。
“洪城客运站搬迁后，对洪城市场的人流量和经济会有一定影响，但影响很小。”
胡博士认为，洪城客运站搬迁后，车站原本的客流都转移到了西客站，洪城市场周边的人流量肯定会有一定的影响，但是这个影响是很小的，结合交通制度来讲，洪城客运站搬迁后，会一定程度上缓解附近的交通压力，有利于交通的改善，长期来看，反而有利于洪城市场的有序运行。胡博士还提到，新的洪城市场很快就会投入运营，老洪城市场的客流到时一定会分流一部分过去，从这个层面来说，洪城客运站的搬迁对洪城市场商圈人流量和经济的影响也微乎其微。
而华东交大专家查伟雄教授表示，洪城客运站搬迁是城市发展规划的必然，搬迁西客站后，既能缓解城市内部的交通又能实现城市交通、对外交通的无缝对接，更好地完成客流的集散。
查伟雄还表示，随着城市发展的需要，新洪城市场已经建成，原来洪城市场的功能也会往新的市场迁移，人流客流也都会随之过去，所以客运站的搬迁对洪城市场的人流量基本不会有影响。“其实不管是市场还是客运站的搬迁都是城市发展规划的需要和必然趋势，都是为了客流更好地集散，都是有利于城市发展。”
西客站站场建设未完成至搬迁延期三年
事实上，洪城客运站关闭，所有发车车辆迁徙至南昌西客站的声音，早在三年前就在坊间此起彼伏。
公开资料显示，2013年年底，根据当时省人大常委会“畅通省城”活动领导小组的建议，为了缓解南昌洪城客运站周边的交通压力，洪城客运站将搬迁至南昌长途汽车西站。然而，搬迁洪城客运站的计划虽广受好评，但是关于洪城客运站搬入长途汽车西客站投入使用的计划，此前三年多却一直迟迟无法实现。
对于洪城客运站三年未能搬迁一事，洪城客运站一位受访负责人表示，洪城客运站此前确实一直有搬迁计划，但由于长途汽车西站站场尚未完工，而且到洪城客运站乘车的旅客一直不在少数，所以多年来洪城客运站多年来一直处于正常运营状态，没有实施搬迁。
有分析人士指出，虽然南昌长途汽车西站投入试运营已有一年半时间，但整个站场之前仍未完全交付使用，甚至上下客都不得不在路边进行，旅客乘车多有不便。日前，长途汽车西站路边上下客的尴尬局面终于结束，洪城客运站17日正式搬迁到西客站。
专家称洪城客运站或改成停车场
繁华如织的八一大道长运如今已变身展览馆。那么，即将关闭的洪城客运站又将何去何从？这无疑引发了外界遐想。
对于洪城客运站的明天，洪城客运站与长运方面显得不愿多谈。不过，在洪城大市场做生意的店主，已将变身停车场的猜测锁定在洪城客运站。
“受制于先天条件不足，洪城大市场停车早成老大难。我们期待政府部门能规划一个大型停车、贮运中心，能更好地对洪城大市场进行规划调度。”一位从事品牌酒水的受访人士迫不及待说出心底想法。
查伟雄则表示，洪城市场搬迁后，旧址仍然是交通用地，所以基本不可能会进行商业开发，不过具体会变更为何用暂时未听到消息。“洪城客运站搬迁后应该会继续作为城市公共设施用地，发挥其功能，或将改造成停车场地也有可能。”别时容易见时难。洪城客运站的目光，必将随着滚滚车轮“移步”南昌长途汽车西站。作为A股上市公司江西长运又将如何深耕南昌长途汽车西站？
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