北京至新疆公路大通道贯通实现全线高速
继连霍高速路之后第二条出疆高速公路大通道 两地里程缩短1300多公里
亚心网讯(文/图 记者 贺红艳 通讯员 张特军)通车啦、通车啦,7月15日,随着最后一段沥青上面层的铺设成功,随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通,实现全线高速。
这将是继连霍高速路之后第二条出疆高速公路大通道,乌鲁木齐到北京的里程缩短1300多公里。7月15日10时30分,在G7明水(新甘界)至哈密段骆驼圈子收费站前举办通车仪式。自治区人民政府杨伊波副秘书长宣布通车。
通车仪式上,自治区交通运输厅厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍,京新高速起始于北京,经河北、内蒙古、甘肃,终点至新疆乌鲁木齐,总里程约2768公里。其中,临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段(白疙瘩至明水)全长134公里,位于甘肃省酒泉市肃北县境内;明哈段(明水至哈密)全长178公里,位于新疆哈密市境内。祖丽菲娅·阿布都卡德尔说,京新高速公路是国家高速公路网中首都放射线最北侧交通主干道、由东向西横贯北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆五省(自治区),是连接我国东北、华北、西北地区,中亚以至欧洲的快捷公路运输通道。
特别是明水至哈密这段公路打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,对持续推进“一带一路”建设具有重要意义。
G7明水(新甘界)至哈密段主线工程指挥部指挥长周岗介绍,京新高速新疆段起点为新疆与甘肃交界的明水附近,经白山泉、双井子乡、梧桐大全、镜黄公路、鸭子泉,止于哈密地区骆驼圈子,接于G30线连云港至霍尔果斯国家高速公路。线路全长178公里,其中分离式路基宽13.75米,路面宽12.25米。基本为东西走向,设计速度为每小时120公里。
周岗介绍,该项目总投资52亿元,2009年开展前期工作,2010年先导试验段(新疆段)开工,2015年11月正式开工建设,项目建成后将成为新疆连接内地的第二条高速公路,被称作“西北便捷大通道”,它的贯通将是北京至乌鲁木齐最便捷的公路通道之一。
全程参与京新高速明哈段一期、二期工程的中铁一局三公司党委书记、执行董事田利锋表示,中铁一局三公司承建的京新高速新疆段3标(一期)和7标(二期)地处哈密市骆驼圈子,从2010年8月30日进场施工至2017年7月15日全线通车,历时近8个年头7年整。自然环境艰苦,无水、无电、高温、大风、渺无人烟。以常文军为首的项目团队克服重重困难,精细管理,坚守8年,攻克一个又一个难题,充分体现了我们中铁一局人勇于担当、吃苦奉献的精神。我们将以饱满的热情投身于一带一路建设,为新疆的大发展、大建设持续贡献我们的力量。
攻克难关戈壁深处筑新路
当天,在一片欢呼声中,京新高速明哈段中铁一局三公司明哈项目部经理常文军至今难忘2010年8月30日5:30分,与项目第一批人员在哈密集结,跟随设计代表、业主指挥部人员乘车前往项目部所在地查看交接线路中桩的情景。“我们从哈密出发,在戈壁上艰难穿行了约10个小时,天黑时才找到一个设计中桩。在返回的路途中为了多了解一些实地情况,我的车没有追上领头的前车。手机又没信号、车载JPS定位系统失灵、由于无法联系,彻底迷路。一直到晚上11点,才发现有一座大山,凭借大山的影子最终摸索找到了一条矿道,才跑出了戈壁。”常文军说。常文军告诉记者,明水(新甘界)至哈密这一块原来是没有路的,这个项目建设中最难的就是坚守,整个项目穿越戈壁荒漠地区,每年有效的施工时间不到200天。而工人们在茫茫荒漠‘黑戈壁’坚守7年多,饱受夏天极高温、冬天极寒,还有每年都要在长达200天的风沙天气里继续施工。”7年多的时间,施工现场里,可以说很多筑路人的青春都守在了这里。
更为哭笑不得时常发生,该项目总工党江涛告诉记者:一次项目部聘用的一名司机,从哈密附近调运砖头。早上出发,当时施工便道未通,须不断绕行,一路颠簸也没有参照物,司机师傅越走越荒凉,眼看离项目驻地就剩5公里了,天又快黑了,司机却死活不肯走了。为了不耽误项目施工即便项目提出多加钱,司机还是不愿意再前行,最后还是掉头跑了。2015年3月31日12时30分,一场罕见的强风暴突袭项目部驻地,风暴持续长达17小时,最高风力10级以上,项目部办公区十几间活动板房瞬间让大风消失在了戈壁中,风暴期间员工们带着口罩在宿舍避难,祖辈都在当地生活的哈萨克族牧民毕德克说,像这样强的风暴,1987年曾发生过一次,近二十年这是第二次。
项目建设中,建设者们克服重重困难,没水吃没水用,严重影响正常施工,项目部曾三次邀请专家检测管段地下水情况,三次得到相同的结果:该区域地下100米内没有水。再三比选之后,生活用水只好从50多公里外的骆驼圈子镇取水,施工用水从26公里以外的山沟埋设管道引水。“白天日光浴、晚上做沙疗,喝水百里取、吃饭半两沙,电话跑着打、用电自己发,要问图个啥、幸福你我他”。这是明哈段建设者们流传的打油诗,也是施工生活的真实写照。“艰苦不怕吃苦”已经成为明哈段参建员工们诺守的“明哈”精神。
在现场看到,项目工程在安全、质量、环保、进度、文明施工全面受控,赢得了地方政府和上级领导一致好评。并获得明哈公路工程建设指挥部致函表扬和自治区交通厅全疆通报表扬。
质量第一创新创优
由于地处哈密苦水风区,风沙较大,施工用水资源紧缺,混凝土养护困难。中铁一局三公司项目部想方设法采用新型节水养生膜进行混凝土养护,养生膜自带粘结性与混凝土牢固粘结,一次性浇水后无需再次养护,不仅大大减少了混凝土养生工作,而且有效保证了混凝土的强度。同时,所用30m箱梁预制,该项目大胆采用穿心垫块代替传统垫块施工,经检测合格率可以达到85%以上,大大提高了钢筋保护层合格率。
8m空心梁板预制设计采用钢管成型,梁板混凝土浇筑完成后混凝土初凝时需要人工不停转动钢管。经过技术研讨,他们革新工艺,及时采用苯板外面包裹塑料制作一次性内模代替传统钢管成型,无需二次封端。大大节约了人工,提高了梁板的施工速度,保证了梁板预制的质量。在水稳基层施工中,项目部及时采用性能先进的新型MWB800拌和机,采用中大DT1800新型摊铺机全断面一次性摊铺,配合36吨压路机进行压实,有效保证水稳质量,提高了摊铺功效。水稳基层养护到期后,采用强力清扫机对水稳基层表面进行清扫,将水稳基层表面打成“毛面”,不仅利于透层油渗入水稳基层,且增加层间结合的粘结力。
项目部在疆内首家引进沥青红外线光谱分析仪进行进场沥青质量检测,大大提高了试验检测速度,避免了因沥青试验检测影响施工生产的现象。众多新设备、新工艺、新技术的运用和建设者们技术创新的聪明智慧,使该公司明哈段七标工程质量管理始终走在其他标段的前列。
高速公路贯通的意义:
京新高速明水至哈密的高速公路连通华北、西北地区、中亚以至欧洲的快捷公路运输通道,在国家高速公路当中占有非常重要的位置。特别是明水至哈密这段公路打通了新疆天山北部经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出口新疆的交通动脉。对新疆的经济建设包括以及“一带一路”的发展具有重要的意义。
