“此路是我开，此桥是我建，要想从此过，留下2元钱！”有人这样调侃朝阳市朝阳县柳城街道一处小桥。
柳城街道南大营子村与龙城区西大营子一河之隔，有南大营子村村民在此建了一座小桥，可供车辆通过，收取每车2元钱。
桥体结构简单，每到汛期还要拆除，以免被大水冲走。周围村民对此褒贬不一。
跨界小桥 车来车往
朝阳村民自建小桥 收2元过桥费引来争议
从朝阳市区出发，沿龙城北路行驶25公里左右，到达朝阳县柳城街道南大营子村北侧，这里有一座简陋的小桥，通往大凌河对岸的朝阳市龙城区半拉山村。
5月10日，辽沈晚报、聊沈客户端记者在现场看到，此处河道宽约60米，桥体位置河道收缩变窄，通过桥体后，河道又渐渐变宽。小桥长约30米，宽约2米，桥面与地面持平，距河道底部大概2米，河道内水流平缓，小桥上游不到10公里便是当地称为“阎王鼻子水库”的燕山湖水库。
桥面由钢梁和木方构成，桥上没有护栏，只有两根钢梁挡在两侧，高出桥面大概10厘米，桥面几乎与车等宽，需要小心驾驶，时常会听见车轮与桥两侧钢梁摩擦的声音。
收费人：年年拆 年年搭
过桥100多米后，树林中土路旁立着一间简易的红砖房，房前拉着一条布带挡住了车辆的去路。
“给2元钱，这桥是我自己建的。”一名老年女性站在车旁。
“有票么？”“有收费许可吗？”面对一些司机的询问，这位女士统统用简单的一句话回应：“桥是我建的，交2元钱。”司机们纷纷交钱了事。
“本村的人不收钱，其他地方的人不管是汽车三轮车还是电动车都得交2元钱。”河边一位在农田里干活的村民说道。
记者在现场观察，5分钟有6辆车通过，包括4辆轿车、一辆电动车、一辆货车，每辆车都交了2元钱。
“你建这桥花了多少钱？”记者问收费的女士。
“我家建这个桥花了不少钱呢，水泥就用了30吨吧，铁贵的时候买的呢，钢梁就花了2.5万元，道木花了1万多元，总共10多万元。这路呢，原来都是垃圾路，都是我自己整的。”女士回答。
记者：“要是不走这段桥，还有别的路吗？”
女士：“绕阎王鼻子（水库），那有大桥，不过那边是大坡，连油钱都不够，谁都会算账。”
记者：“这桥平时维护吗？”
女士：“汛期就拆了，年年再搭，这不都得花钱嘛，桥都建了10多年了，年年下大雨冲坏了不得维修啊。”
对于每年收取的过桥费，女士没有透露。
不走桥需绕行10公里
小桥的上下游最近的两座桥相距大概15公里，这座桥基本在两桥的中间位置，如果没有这座桥，南大营子和半拉山村的村民到对面需要绕行10公里左右。
“以前没有桥的时候，水面低时，趟河就能过，但是水里的石头滑，容易摔跤，水也凉，还得脱鞋换鞋。有了桥以后，我们在上面走挺好，行人不收钱，车过得交2元钱。我经常从这过，要是能再便宜点就更好了。”一名骑着三轮的半拉山村民这样说。
“挺好，如果没有这桥，得绕挺远的路，我来回溜达也不收钱。”一名南大营子村村民表示。
过桥收费有争议
多数受访村民对这座桥的存在还是比较认可，但对于收费有些人表示异议。
在锦州工作回老家参加朋友婚礼的小鹏讲，父母经常会路过这座桥，老两口行动不方便，去哪基本开电动三轮车，每个月几十元的过桥费是三轮车最大的开销。
“修桥是好事，但是收费合理吗？收多少钱合适？经过物价部门批准了吗？”小鹏质疑。
朝阳市内的市民和一些外地游客出行有时也会路过这座桥，他们对这座桥也有自己的看法。
“从朝阳市开着导航，结果一路导航到了这里，不知道过桥还收费，要是知道就走另一条路了，路程都差不多，钱倒是没多少，但是犯不上啊。”一名外地游客路过这里。
经常开车路过这里的朝阳市民马先生表示：“毕竟这座桥是村民自己搭建的，肯定比不上专业人士，存在一些安全隐患，如果上游水库放水，或者突降暴雨，而桥面上还有车通过，桥被冲毁，后果不堪设想。”
“既然对大家都有好处，为何不让相关部门出面修建一座质量可靠、没有隐患的便民桥呢？”马先生建议。
“合理但不合法”
记者与朝阳县柳城镇书记取得联系，马姓书记表示，对这座桥他并不知情，需要进行调查了解。
龙城区凌河保护区管理局一位副局长介绍，这座桥已经存在了很长时间，去年检查的时候，他们给拆除过，这座桥的存在“合理但不合法”。
记者询问，为何不由相关部门兴建一座牢固安全的桥，方便百姓呢？
这位副局长表示，之前也考虑过，但是这座桥的位置特殊，牵涉到很多部门，如果单是一家单位还好说，不好协调，但是会尽力去做。
朝阳市公路管理处一名工作人员通过与领导沟通告知记者，这座桥不在其既有的路网中，所以公路管理处对这座桥没有管辖的权力。
